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139 relations: A1AA1A 62000, A1AA1A 68000, A1AA1A 68500, Adhérence roue-rail, Adriatic (locomotive), American (locomotive), Années 1930, Années 1950, Atlantic (locomotive), BB 12000, BB 13000, BB 15000, BB 16000, BB 16500, BB 17000, BB 20200, BB 22200, BB 25100, BB 25150, BB 25200, BB 25500, BB 26000, BB 27000, BB 27300, BB 36000, BB 37000, BB 7200, BB 8500, BB 9003-9004, BB 9200, BB 9300, BB 9400, BB Jacquemin, BB Midi, BBB 20003, BBB 6002, BBB 6003, Berkshire (locomotive), Bicyclette (locomotive), Big Boy (locomotive), Bissel, Boër (locomotive), Bogie, Bourbonnais (locomotive), CC 1100, CC 14000, CC 14100, CC 20001, CC 21000, CC 25000, ..., CC 40100, CC 6500, CC 7100, CC 72000, CC 72100, CC 92000, Centipede (locomotive), Challenger (locomotive), Charge à l'essieu, Chemins de fer de l'État belge, Codification Whyte, Columbia (locomotive), Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, Conception de produit, Consolidation (locomotive), Crampton (locomotive), Decapod (locomotive), Disposition des essieux ferroviaires, Eight wheel (locomotive), EMD type E, EMD type F, Essieu, Europe, Forney (locomotive), Forney six coupled, Gaston du Bousquet, Italie, Japon, Jules Petiet, Ligne de Culoz à Modane (frontière), Locomotive, Locomotive articulée, Locomotive à deux essieux, Locomotive à vapeur, Locomotive électrique, Locomotive Diesel, Locomotive Garratt, Locomotive Mallet, Locomotive Meyer, Locomotive-tender, Mammouth (locomotive), Mikado (locomotive), Mogul (locomotive), Mountain (locomotive), Navette d'Eurotunnel, Northern (locomotive), Northumbrian (locomotive), Pacific (locomotive), Planet (locomotive), Porter (locomotive), Prairie (locomotive), Reading (locomotive), Santa Fé (locomotive), Single (locomotive), Société nationale des chemins de fer belges, Société nationale des chemins de fer français, Suisse, Ten coupled (locomotive), Ten wheel (locomotive), Twelve wheel (locomotive), Type 3 État belge, Union internationale des chemins de fer, 020+020 (locomotive), 021, 031, 031+130, 122 (locomotive), 1ABBA1 3500, 1ABBA1 3600, 1CC1 3700, 1CC1 3800, 2-10-10-2, 2-8-8-8-2, 2-8-8-8-4, 232 (locomotive), 2BB2 3200, 2BB2 3300, 2CC2 3400, 2D2 400, 2D2 5000, 2D2 5100, 2D2 5300, 2D2 5400, 2D2 5500, 2D2 9100, 310 (locomotive), 4-6-6-2, 4-8-8-2. Développer l'indice (89 plus) »
A1AA1A 62000
Les A1AA1A 62000 constituent une ancienne série de locomotives Diesel de la SNCF.
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A1AA1A 68000
Les A1AA1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte voyageurs ou marchandises.
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A1AA1A 68500
Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises.
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Adhérence roue-rail
L'adhérence roue-rail est à la base de la traction et du freinage dans la très grande majorité des chemins de fer, dans lesquels la puissance de traction et de freinage est transmise par les roues au rail et repose donc sur le frottement d'une roue en acier sur un rail en acier.
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Adriatic (locomotive)
Bochum-Dahlhausen. Positionnement des roues sur une 132. Adriatic en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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American (locomotive)
American ou Outrance en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Années 1930
Les années 1930 couvrent la période de 1930 à 1939.
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Années 1950
Les années 1950 couvrent la période de 1950 à 1959.
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Atlantic (locomotive)
Disposition d'essieux "Atlantic". Great Northern Railway (au Royaume-Uni). Locomotive-tender hollandaise de disposition 221T. Atlantic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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BB 12000
Les BB 12000 sont une série de locomotives électriques à cabine centrale fonctionnant sous courant alternatif monophasé 25 kV- selon une technique qui sera reprise par les locomotives de la SNCF.
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BB 13000
Les BB 13000 forment une série de locomotives électriques fonctionnant sous courant alternatif monophasé -.
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BB 15000
Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du au, destinées à remplacer les BB 16000 utilisées lors de l'électrification Est-Paris en kV dans les années 1960.
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BB 16000
Les BB 16000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF.
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BB 16500
Les BB 16500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de en courant alternatif monophasé.
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BB 17000
Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
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BB 20200
Les BB 20200 sont des locomotives bifréquence et, de moyenne puissance, de la SNCF.
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BB 22200
Les BB 22200 sont une série de 205 locomotives électriques de ligne bicourant de la SNCF, mises en service à partir de 1976, et toujours en service.
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BB 25100
La BB 25100 est une série de locomotives électriques de la SNCF.
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BB 25150
Les BB 25150 sont une série de locomotives électriques de la SNCF.
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BB 25200
Les BB 25200 sont une série de 51 locomotives électriques bicourant de la SNCF construites à partir de 1965 et complétée par la suite par la modification de machines de la série BB 25150.
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BB 25500
Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du au.
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BB 26000
Les BB 26000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Sybic » contraction de « Synchrone » et « Bicourant ».
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BB 27000
8755 | 63001-6310863109-6319563196-63250 | 355 kW435 kW445 kW --> Les BB 27000 sont des locomotives électriques de la SNCF.
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BB 27300
8755 | 63001-6310863109-6319563196-63250 | 355 kW435 kW445 kW --> Les BB 27300 sont des locomotives électriques de la gamme Prima.
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BB 36000
Les BB 36000 sont une série de locomotives électriques de la SNCF, surnommées « Astride » (Asynchronous Tricurrent Drive Engine).
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BB 37000
8755 | 63001-6310863109-6319563196-63250 | 355 kW435 kW445 kW --> Les BB 37000 sont des locomotives électriques de la SNCF.
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BB 7200
Les BB 7200 forment une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF, qui font partie de la famille des Nez cassés, avec leurs « sœurs » bicourant BB 22200 et leurs « cousines » à courant monophasé BB 15000.
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BB 8500
Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous courant continu à une tension d'alimentation de.
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BB 9003-9004
Les BB 9003 et BB 9004 sont deux locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs, livrées à la SNCF respectivement en 1952 et 1954.
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BB 9200
CC 7144-7158 | TA 621 BTA 621 C | | 107 t106 t --> Orléans au PK 83 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean. Les BB 9200 forment une série de locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu construites en par les sociétés Creusot-Loire, Jeumont-Schneider et CEM et livrées à la SNCF du au.
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BB 9300
Les BB 9300 formaient une série de quarante locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500V et mises en service par la SNCF à la fin des années 1960.
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BB 9400
Cette série de locomotives polyvalentes légères a été commandée pour remplacer les locomotives à vapeur sur les lignes secondaires électrifiées, en trafic voyageurs et marchandises.
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BB Jacquemin
BB Jacquemin est le nom donné aux séries de locomotives électriques BB 9200 (dont 4 modifiées en BB 9700)_se reporter au numéro hors série de la revue ferroviaire"Ferrovissime" du 2ème trimestre 2018 concernant les locomotives électriques de vitesse_2ème partie_Les lévriers du rail pages 6 et 7, 20,58 à 73, BB 9300, voir le même numéro de revue pages 74 à 83, BB 16000 (dont 15 modifiées en BB 16100), BB 25100, BB 25150, BB 25200 de la Société nationale des chemins de fer français en raison de l'utilisation du même type de bogie conçu par l'ingénieur André Jacquemin, ainsi que de leur ressemblance esthétique.
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BB Midi
Passage d'un couplage de BB ex-Midi sur le viaduc de Garabit en 1982. BB Midi est une dénomination qui regroupe plusieurs séries d'anciennes locomotives électriques françaises.
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BBB 20003
La BBB 6053 est une ancienne locomotive électrique bicourant prototype de la SNCF.
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BBB 6002
La BBB 6002 est une ancienne locomotive électrique de la SNCF.
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BBB 6003
La BBB 6003 est une locomotive électrique à courant continu prototype de la SNCF.
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Berkshire (locomotive)
Disposition des essieux 2-8-4 Selon la notation de Whyte, 2-8-4 est une locomotive à vapeur dont la disposition d'essieux en partant de l'avant vers l'arrière correspond à un essieu porteur, quatre essieux moteurs et deux essieux porteurs.
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Bicyclette (locomotive)
Bicyclette en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Big Boy (locomotive)
Les locomotives surnommées sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites, qui furent en service du début des années 1940 à la fin de la décennie 1950 aux États-Unis.
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Bissel
Un bissel est un essieu porteur venant en complément des essieux moteurs pour répartir la masse d'une locomotive sur les rails, et installé sous la forme d'un train articulé capable de s'orienter par rapport au châssis de la machine pour en faciliter l'inscription dans les courbes.
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Boër (locomotive)
030 "Boer" à cylindres intérieurs de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Boër est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante.
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Bogie
Wagon pour transports exceptionnels CPOX820 monté sur 10 bogies. crapaudine, placée sous le wagon, afin de les solidariser. Un bogie, ou boggie, est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues).
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Bourbonnais (locomotive)
Les locomotives Bourbonnais sont un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante.
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CC 1100
Les CC 1100 sont une ancienne série de locomotives électriques fonctionnant sous courant continu 1500 V construites à douze exemplaires pour le PO (Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans) puis la SNCF, par les sociétés Batignolles-Châtillon et Oerlikon en 1937 pour les 1101 et 1102 et de 1943 à 1948 pour les 1103 à 1112.
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CC 14000
Les CC 14000 constituent une série d'anciennes locomotives électriques de la SNCF construites pour l'électrification de la transversale Nord-Est entre Valenciennes et Thionville en 1954 et destinées au trafic des marchandises.
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CC 14100
Les CC 14100 constituent une série d'anciennes locomotives électriques de la SNCF construites pour l'électrification de la transversale Nord-Est entre Valenciennes et Thionville en 1954 et destinées au trafic des marchandises.
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CC 20001
La CC 20001 (ex CC 6051) est un ancien modèle de locomotive électrique de la SNCF.
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CC 21000
Les CC 21000 sont une série de locomotives électriques bicourant, extrapolées des CC 6500 même si la CC 21001 a été livrée 1 mois et demi avant la CC 6501.
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CC 25000
Les CC 25000, construites en France sous licence suisse SLM, constituent une petite série de neuf locomotives électriques 25001 à 25009 dérivant directement de la CC 20001.
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CC 40100
Les CC 40100 sont une série de dix locomotives électriques quadritension de la SNCF.
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CC 6500
Les CC 6500 sont une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF, produites par l'entreprise française Alsthom.
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CC 7100
Les CC 7100 sont une série de locomotives électriques construites par Alsthom.
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CC 72000
Les CC 72000 forment une série de locomotives Diesel-électriques, construites à, pour la Société nationale des chemins de fer français par Alsthom.
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CC 72100
Les sont des (locomotives Diesel-électriques) qui ont été remotorisés, entre et.
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CC 92000
Les CC 92000 sont une série de locomotives électriques de construction Britannique (« Class 92 ») conçues spécialement pour tracter les trains de fret en Grande-Bretagne et dans le Tunnel sous la Manche; les relais sont effectués à Calais.
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Centipede (locomotive)
La '' Württemberg K'' est un exemple de ce train d'essieux. Centipede est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Challenger (locomotive)
Un train spécial tracté par la Challenger 3985 de l'Union Pacific, passe à Golconda (Nevada) au mois de juillet 1992. Les 4-6-6-4 (classification américaine Whyte), sont des locomotives à vapeur articulées comme les Mallet, mais à simple expansion.
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Charge à l'essieu
Panneau routier français de limitation de charge à l'essieu. Dans le domaine du transport, la charge à l'essieu, ou charge par essieu, est la charge maximale qui peut être admise sur chaque essieu du véhicule en fonction des caractéristiques de l'infrastructure de transport.
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Chemins de fer de l'État belge
Les Chemins de fer de l'État belge (dit aussi L'État belge) était une administration propriétaire et exploitante des lignes de chemin de fer financées par les autorités belges entre 1832 et 1926, année de création de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).
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Codification Whyte
La notation de Whyte (ou classification Whyte) pour la classification des locomotives à vapeur par arrangement de roues a été conçue par Frederick Methvan Whyte, et est entré en vigueur au début du à la suite d'un éditorial de décembre 1900 dans le journal American Engineer and Railroad Journal.
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Columbia (locomotive)
Forquenot" à la Cité du train. 121 en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, est l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises entre sa création en 1857 et sa nationalisation en 1938, lors de la création de la SNCF.
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Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) est l'une des cinq grandes compagnies privées de chemin de fer dont les réseaux ont fusionné le avec ceux des administrations des chemins de fer de l'État et d'Alsace et Lorraine pour constituer la SNCF.
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Conception de produit
La conception de produit est le processus permettant de matérialiser des concepts, de concrétiser des objets, des biens, des équipements, ou de créer des services, des techniques, voire des systèmes complexes, différents de ceux existants, et qui proposent des réponses en adéquation avec des besoins collectifs ou particuliers, afin d'apporter un bénéfice aux usagers.
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Consolidation (locomotive)
Consolidation est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Crampton (locomotive)
Est. La locomotive Crampton est un type de locomotive à vapeur conçue en Angleterre par Thomas Russell Crampton et construite par diverses firmes à partir de 1846.
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Decapod (locomotive)
Locomotive Decapod BR 50 des chemins de fer ouest-allemands. Decapod est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Disposition des essieux ferroviaires
La disposition des essieux d'un matériel roulant ferroviaire (locomotive, voiture ou wagon) concerne l'ensemble des organes compris entre les rails et la suspension élastique et constituant le train de roulement: roues, jantes, essieux, boîtes d'essieux, coussinets...
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Eight wheel (locomotive)
en Eight Wheel est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante.
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EMD type E
unités B) assurant le Shasta Daylight en 1949. Les unités EMD type E (E-unit) sont une ligne de locomotives Diesel puis Diesel-électriques pour train de voyageurs construites par Général Motors Electro-Motive Division (EMD) et de son prédécesseur, l'Electro-Motive Corporation (EMC).
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EMD type F
New York Central. Le NYC n'a cependant jamais possédé de FL9. Les unités F de EMD (F-unit) sont une ligne de locomotives diesel-électriques produites entre novembre 1939 et novembre 1960 par General Motors Electro-Motive Division et General Motors-Division Diesel.
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Essieu
Un essieu ferroviaire posé sur ses rails. L'essieu (mot dérivé de axe) est un ensemble mécanique constitué de deux roues et d'un axe transversal.
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Europe
L’Europe est un territoire considéré conventionnellement comme un continent, délimité à l’ouest par l’océan Atlantique et le détroit de Danemark, au nord par l’océan Arctique.
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Forney (locomotive)
Forney en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière): deux essieux moteurs, puis deux essieux porteurs.
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Forney six coupled
Configuration des essieux Fourney six coupled en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Gaston du Bousquet
Jean Gaston du Bousquet (1839-1910) est un ingénieur centralien français né en Belgique, concepteur de locomotives à vapeur pour la Compagnie des chemins de fer du Nord.
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Italie
LItalie (en Italia Prononciation en italien standard retranscrite selon la norme API.), en forme longue la République italienne (en Repubblica Italiana), est un État souverain d'Europe du Sud.
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Japon
Le Japon (en japonais:,, ou) est un pays insulaire de l'Asie de l'Est, situé entre l'océan Pacifique et la mer du Japon, à l'est de la Chine, de la Corée du Sud, de la Corée du Nord et de la Russie, et au nord de Taïwan.
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Jules Petiet
Jules Alexandre Petiet, né le à Florence et mort le à Paris, est un ingénieur français des chemins de fer qui fut également élève de la première promotion, et plus tard directeur, de l'école centrale Paris après avoir été directeur de la compagnie des chemins de fer du Nord.
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Ligne de Culoz à Modane (frontière)
La ligne de Culoz à Modane (frontière), aussi appelée la ligne de la Maurienne en raison de la région géographique traversée, est une ligne ferroviaire française en région Auvergne-Rhône-Alpes, à double voie et à écartement standard.
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Locomotive
231 G. Série 59 (Belgique). Locomotive électrique CC 6500. Une locomotive est un véhicule ferroviaire qui fournit l'énergie motrice d'un train.
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Locomotive articulée
Une locomotive articulée est une locomotive dont tous les essieux moteurs ne sont pas dépendants du même châssis.
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Locomotive à deux essieux
Une locomotive à deux essieux est soit un type de locomotive-tender, soit un type de locomotive à moteur thermique ou électrique.
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Locomotive à vapeur
Locomotive 41 018 du Deutsche Reichsbahn SNCF. E. A. Schefer Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mis en mouvement par une machine à vapeur.
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Locomotive électrique
Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques.
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Locomotive Diesel
Une locomotive Diesel est une locomotive dont l'énergie de traction provient d'un moteur diesel interne.
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Locomotive Garratt
Une locomotive Garratt est une locomotive à vapeur articulée dont la structure spécifique fut inventée en 1907 par Herbert William Garratt, ingénieur ferroviaire britannique.
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Locomotive Mallet
Locomotive articulée Mallet 020-020, des chemins de fer suisses Une « Locomotive Mallet » est l'appellation courante donnée à une locomotive à vapeur articulée compound, système breveté en 1884 par l'ingénieur suisse Anatole Mallet.
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Locomotive Meyer
Principe d'une Meyer 030+030 du Bousquet Une locomotive Meyer est un type de locomotive articulée dont le principe a été inventé par l'ingénieur français Jean-Jacques Meyer.
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Locomotive-tender
Vue en coupe longitudinale d'une locomotive-tender, conçue par M. G. Laudet en 1876 (conservatoire national des Arts et Métiers) Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur dont les réserves d'eau et de combustible ne sont pas emportées sur un tender tracté, mais sur la locomotive elle-même.
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Mammouth (locomotive)
030 à cylindres intérieurs (classe Y14) du Great Eastern Railway anglais. Mammouth est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante.
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Mikado (locomotive)
Mikado est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Mogul (locomotive)
Configuration: 1 essieu porteur - 3 essieux moteurs Mogul est le nom donné à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Mountain (locomotive)
Une élégante Mountain des chemins de fer australiens (WAGR). La Mountain est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Navette d'Eurotunnel
Eurotunnel Le Shuttle est un service de ferroutage exploité par la société française privée Getlink (ex-Groupe Eurotunnel), dans le tunnel sous la Manche.
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Northern (locomotive)
Une Northern de construction moderne, Class 25NC des South African Railways. Northern est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Northumbrian (locomotive)
Northumbrian ou Rocket en Europe est un type de locomotive à vapeur à quatre roues et deux essieux indépendants ayant la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière): le premier est porteur et moteur, le deuxième est uniquement porteur.
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Pacific (locomotive)
Disposition d'essieux "Pacific". La Pacific 231 est un type de locomotive à vapeur dont la disposition des essieux a la configuration suivante de l'avant vers l'arrière.
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Planet (locomotive)
Planet en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Porter (locomotive)
Baldwin 2-4-0, Denver & Rio Grande Montezuma Porter, en Europe, est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Prairie (locomotive)
"Prairie" américaine Prairie est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Reading (locomotive)
Exemple de locomotive 222 Reading en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Santa Fé (locomotive)
Disposition d'essieux "Santa Fé". Une « Santa Fé » des chemins de fer allemands de la série 45. Santa Fé est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Single (locomotive)
Single est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Société nationale des chemins de fer belges
La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), (NMBS), est l’entreprise ferroviaire publique belge créée en 1926.
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Société nationale des chemins de fer français
La Société nationale des chemins de fer français est l'entreprise ferroviaire publique française, créée le par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du.
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Suisse
La Suisse, en forme longue la Confédération suisse, est un pays fédéral d'Europe centrale et de l'Ouest, formé de.
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Ten coupled (locomotive)
Essieux selon le système 0-10-0 (avant de la locomotive à gauche) Ten coupled est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante.
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Ten wheel (locomotive)
Musée vivant du chemin de fer de Longueville. Ten wheel est le nom donné à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Twelve wheel (locomotive)
Schéma de la configuration des essieux. Twelve wheel (littéralement en anglais: douze roues - au total), et Mastodon, sont les noms donnés à un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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Type 3 État belge
Le Type 3 des Chemins de fer de l'État belge est un modèle de locomotive à vapeur pour trains de voyageurs de disposition d'essieux hors-type (trois essieux moteurs accouplés et un essieu porteur enchâssé entre les deuxième et troisième essieux moteurs), apparentée aux 031T mises en service en 1874 pour 2assurer le trafic des voyageurs de banlieue sur lignes à profil difficile.
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Union internationale des chemins de fer
L’Union internationale des chemins de fer (UIC) est une association internationale représentant au niveau mondial les entreprises ayant une activité dans le domaine du chemin de fer.
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020+020 (locomotive)
Locomotive articulée Mallet 020-020, des chemins de fer suisses Une locomotive de type 020+020 est une locomotive articulée comprenant deux groupes de deux essieux.
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021
021 Nord n°2.568. Locomotive-fourgon des Chemins de fer de l'État belge. 021 en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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031
031 en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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031+130
Fleury CCCC (locomotive 031+130) 031+130 est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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122 (locomotive)
314x314px 122 en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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1ABBA1 3500
La 161 AE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 1ABBA1 3501 lors de sa renumérotation SNCF.
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1ABBA1 3600
Les 1ABBA1 3600 sont d'anciennes locomotives électriques du PLM, intégrées aux inventaires SNCF à sa création.
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1CC1 3700
Les 1CC1 3700 sont d'anciennes locomotives électriques du PLM, intégrées aux inventaires SNCF à sa création.
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1CC1 3800
Les 1CC1 3800 sont d'anciennes locomotives électriques du PLM, intégrées aux inventaires SNCF à sa création.
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2-10-10-2
Essieux selon le système 2-10-10-2 (avant de la locomotive à gauche) Selon la classification Whyte (classification américaine), une locomotive 2-10-10-2 est une locomotive avec 1 essieu porteur, 2 jeux de 5 essieux moteurs et 1 essieu porteur.
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2-8-8-8-2
Essieux selon le système 2-8-8-8-2 (avant de la locomotive à gauche) Selon la classification Whyte (classification américaine), les locomotives de type 2-8-8-8-2 comportent 1 essieu porteur, 3 jeux de 4 essieux moteurs, et 1 essieu porteur.
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2-8-8-8-4
Essieux selon le système 2-8-8-8-4 (avant de la locomotive à gauche) L'unique locomotive Triplex de la compagnie Virginian Railway, en 1916. Selon la classification Whyte (classification américaine), cette locomotive de type 2-8-8-8-4, comporte 1 essieu porteur, 3 jeux de 4 essieux moteurs, et 2 essieux porteurs.
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232 (locomotive)
Disposition d'essieux "Baltic". Une des premières '''Hudson''' du New York Central. Baltic est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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2BB2 3200
La 242 AE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 2BB2 3201 lors de sa renumérotation SNCF.
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2BB2 3300
La 242 BE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 2BB2 3301 lors de sa renumérotation SNCF.
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2CC2 3400
Les 2CC2 3400 sont une série de quatre locomotives électriques à courant continu commandées initialement par la compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée.
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2D2 400
Les deux locomotives électriques E 400 sont des prototypes fabriqués par Ganz (Hongrie) et conçues par Kálmán Kandó pour répondre à un appel d'offres lancé par l'ingénieur Hippolyte Parodi pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
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2D2 5000
Les 2D2 5000 sont d'anciennes locomotives électriques de la Compagnie du Midi.
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2D2 5100
Les 2D2 5100 sont d'anciennes locomotives électriques du PO-Midi (alors numérotées), intégrées aux inventaires de la SNCF à sa création.
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2D2 5300
Les 2D2 5300 sont une série d'anciennes locomotives électriques de la SNCF.
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2D2 5400
Les 2D2 5400 sont des locomotives électriques commandées par l'État en 1935 et livrées de à début 1938.
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2D2 5500
2D2 5500 est une série de locomotives électriques françaises construite sur une conception Brown Boveri qui fut en service de 1933 à 1980Les 100 plus belles locomotives, hors série La Vie du Rail, avril 1996.
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2D2 9100
Les 2D2 9100 sont des locomotives électriques françaises fonctionnant sous courant continu construites à pour la SNCF par les sociétés Fives-Lille pour la partie mécanique et CEM pour la partie électrique à partir de 1950 dans le cadre de l'électrification de la ligne ferroviaire de Paris à Lyon.
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310 (locomotive)
310 en Europe est un type de locomotive à vapeur de type Crampton dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière).
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4-6-6-2
Selon la classification Whyte (classification américaine), les locomotives de type 4-6-6-2 comportent 2 essieux porteurs, 2 jeux de 3 essieux moteurs, et 1 essieu porteur.
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4-8-8-2
Essieux selon le système 4-8-8-2 (avant de la locomotive à gauche) Selon la classification Whyte (classification américaine) des locomotives à vapeur, ces locomotives sont de type 4-8-8-2 et comportent 2 essieux porteurs, 2 jeux de 4 essieux moteurs, et 1essieu porteur.
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Redirections ici:
A1A-A1A, Classification UIC, Classification UIC des essieux de locomotives, Co-Co.
