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40 relations: Administration des chemins de fer de l'État, Baldwin Locomotive Works, Bissel, Codification Whyte, Compagnie des chemins de fer de l'Est, Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie des chemins de fer du Nord, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, Empereur du Japon, Essieu, Japon, Locomotive à vapeur, Locomotive-tender, Massif central, Mikado légère USRA, Mikado lourde USRA, Réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle, Réversibilité (chemin de fer), Société nationale des chemins de fer français, T14 AL et ex-Prusse, 141 État 141-001 à 250, 141 Nord 4.1101 à 4.1150, 141 P SNCF, 141 PLM 1 à 680, 141 PLM 1001 à 1012, 141 PLM 1013 à 1129, 141 R, 141 T État 42.001 à 42.020, 141 T État 42.101 à 42.140, 141 T Est 141.701 à 141.742, 141 T Est 4401 à 4512, 141 T Nord 4.1201 à 4.1272, 141 T Nord 4.1664 à 4.1700, 141 T PO 5301 à 5490, 1911, 1914, 1917, 1918, 1922.
Administration des chemins de fer de l'État
L'Administration des chemins de fer de l’État, ou Réseau de l’État (et non « Compagnie » comme parfois appelée à tort; ce terme désignant alors une société commerciale) a été créée par le gouvernement français à la fin du et complétée au début du.
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Baldwin Locomotive Works
Une Baldwin RF-16 Diesel « sharknose » (« face de requin ») de 1958 cm construite par Baldwin en 1917. Baldwin Locomotive Works (BLW) est un ancien constructeur de machines à vapeur, puis de locomotives aux États-Unis.
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Bissel
Un bissel est un essieu porteur venant en complément des essieux moteurs pour répartir la masse d'une locomotive sur les rails, et installé sous la forme d'un train articulé capable de s'orienter par rapport au châssis de la machine pour en faciliter l'inscription dans les courbes.
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Codification Whyte
La notation de Whyte (ou classification Whyte) pour la classification des locomotives à vapeur par arrangement de roues a été conçue par Frederick Methvan Whyte, et est entré en vigueur au début du à la suite d'un éditorial de décembre 1900 dans le journal American Engineer and Railroad Journal.
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Compagnie des chemins de fer de l'Est
La Compagnie des chemins de fer de l'Est, dite parfois Compagnie de l'Est ou l'Est, est une société anonyme créée en 1845 sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.
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Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, est l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises entre sa création en 1857 et sa nationalisation en 1938, lors de la création de la SNCF.
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Compagnie des chemins de fer du Nord
Un train en gare de Corbie. La Compagnie du chemin de fer du Nord est une compagnie française qui exploite le réseau ferroviaire du Nord de la France de 1845 à 1938.
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Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) est l'une des cinq grandes compagnies privées de chemin de fer dont les réseaux ont fusionné le avec ceux des administrations des chemins de fer de l'État et d'Alsace et Lorraine pour constituer la SNCF.
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Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine
La Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, en allemand: « Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen » (EL), est une administration de l'Empire allemand créée en 1871, peu après la Guerre franco-allemande, afin d'exploiter les réseaux ferrés d'Alsace-Lorraine et du Luxembourg.
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Empereur du Japon
L' est le chef de l'État japonais de facto.
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Essieu
Un essieu ferroviaire posé sur ses rails. L'essieu (mot dérivé de axe) est un ensemble mécanique constitué de deux roues et d'un axe transversal.
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Japon
Le Japon (en japonais:,, ou) est un pays insulaire de l'Asie de l'Est, situé entre l'océan Pacifique et la mer du Japon, à l'est de la Chine, de la Corée du Sud, de la Corée du Nord et de la Russie, et au nord de Taïwan.
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Locomotive à vapeur
Locomotive 41 018 du Deutsche Reichsbahn SNCF. E. A. Schefer Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mis en mouvement par une machine à vapeur.
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Locomotive-tender
Vue en coupe longitudinale d'une locomotive-tender, conçue par M. G. Laudet en 1876 (conservatoire national des Arts et Métiers) Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur dont les réserves d'eau et de combustible ne sont pas emportées sur un tender tracté, mais sur la locomotive elle-même.
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Massif central
Le Massif central est un massif montagneux essentiellement hercynien qui occupe le centre de la moitié sud de la France métropolitaine.
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Mikado légère USRA
La Mikado légère USRA (light Mikado USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de lUnited States Railroad Administration (USRA), le système mis en place pour nationaliser les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale). Il s'agit de la série de locomotives USRA la plus construite. Elle ne doit pas être confondue avec la Mikado lourde USRA.
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Mikado lourde USRA
La Mikado lourde USRA (Heavy Mikado USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de lUnited States Railroad Administration (USRA), agence fédérale mise en place pour nationaliser et gérer les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale.
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Réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle
Le réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle est un réseau de chemin de fer spécifique du fait de sa situation géographique, une zone frontière au cœur de l'Europe, et de son histoire indissociable des grands conflits des et de leurs conséquences sur son territoire qui alterne des périodes d'administration allemande et française.
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Réversibilité (chemin de fer)
La réversibilité dans les chemins de fer concerne du matériel roulant pouvant circuler dans les deux sens sans retournement, ni déplacement de la locomotive.
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Société nationale des chemins de fer français
La Société nationale des chemins de fer français est l'entreprise ferroviaire publique française, créée le par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du.
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T14 AL et ex-Prusse
Les T14 8501 à 8546 (AL), 8551 à 8556 (AL), 4651 (Est), 4656 à 4682 (Est) et 42 901 à 42 923 (État) sont des locomotives à vapeur de disposition d'essieu: 141 d'origine prussienne.
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141 État 141-001 à 250
Les 141 État 141-001 à 250 sont des locomotives à vapeur du type Mikado construites pour l'Administration des chemins de fer de l'État.
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141 Nord 4.1101 à 4.1150
Les 141 Nord 4.1101 à 4.1150 sont des locomotives de type Mikado construites par la firme Baldwin Locomotive Works à Philadelphie et livrées en 1920 pour la Compagnie des chemins de fer du Nord.
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141 P SNCF
Les Mikado de la série 141 P numéros 1 à 318 sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF mises en service entre le 1942 et le 1952.
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141 PLM 1 à 680
141 C 632 en 1933 Locomotives 141C 1 à 20 construites par SLM en Suisse. Les 141 C du PLM sont des locomotives Mikado de type « compound » aux importantes qualités de traction (bonne grimpeuses).
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141 PLM 1001 à 1012
Locomotive 141 PLM 1001, type de 1914 Les 141 PLM 1001 à 1012 sont des locomotives à vapeur du type Mikado construites pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée en 1914 par la Société Française de Constructions Mécaniques située à Denain.
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141 PLM 1013 à 1129
Les 141 PLM 1013 à 1129 sont des locomotives à vapeur du type Mikado construites pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée de 1917 à 1918 par la société Baldwin située à Chester à côté de Philadelphie, en Pennsylvanie aux États-Unis.
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141 R
Les Mikado de la série 141 R numéros 1 à 1340 sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF qui furent largement utilisées pour tous services sur l'ensemble du réseau français de 1945 à 1974.
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141 T État 42.001 à 42.020
Les Mikado série 42.000 numéro 42.001 à 42.020 étaient des locomotives-tenders qui furent étudiées pour le service sur les lignes de la banlieue parisienne de Paris-Saint-Lazare, par l’Administration des chemins de fer de l'ÉtatLes locomotives-tender de route vol.
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141 T État 42.101 à 42.140
Les Mikado série 42.100 numéro 42.101 à 42.140 étaient des locomotives-tender qui furent construites par l’Administration des chemins de fer de l'État, pour le service sur les lignes de la banlieue parisienne de Paris-Saint-Lazare.
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141 T Est 141.701 à 141.742
Les Mikado série 12s numéro 141.701 à 141.742 étaient des locomotives-tender qui furent construites pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est. En 1938, elles sont immatriculées à la SNCF 1-141 TC 701 à 742.
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141 T Est 4401 à 4512
La première machine construite par Epernay 141 TB 407 de l'AJECTA en gare de Persan - Beaumont. Les Mikado série 11s numéro 4401 à 4512 étaient des locomotives-tender qui furent étudiées pour le service sur les lignes de la banlieue parisienne de la Compagnie des chemins de fer de l'EstLes 100 plus belles locomotives, hors série La Vie du Rail, avril 1996.
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141 T Nord 4.1201 à 4.1272
Les Mikado de la série Nord 4.1201 à 4.1272 sont des locomotives-tender de la Compagnie des chemins de fer du Nord.
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141 T Nord 4.1664 à 4.1700
Les 4.1664 à 4.1700 sont des locomotives-tenders de type 141, issues de la transformation de locomotives à tender séparé de type 140 construites au Canada par la Canadian Locomotive Company pour le Railway Operating DivisionLes locomotives-tender de route vol.
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141 T PO 5301 à 5490
Les Mikado numéros 5301 à 5490 sont des locomotives à vapeur tender de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
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1911
L'année 1911 est une année commune qui commence un dimanche.
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1914
L'année 1914 est une année commune qui commence un jeudi.
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1917
L'année 1917 est une année commune qui commence un lundi.
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1918
L'année 1918 est une année commune qui commence un mardi.
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1922
L'année 1922 est une année commune qui commence un dimanche.
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