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8 relations: Automobile, États-Unis, Châssis (automobile), Essieu, National Association for Stock Car Auto Racing, Panhard, Panhard & Levassor DS, Suspension de véhicule.
Automobile
Une automobileLe terme qualifie tout engin apte à se mouvoir seul, voir.
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États-Unis
Les États-Unis (prononcé), en forme longue les États-Unis d'AmériqueComme la plupart des pays, les États-Unis ont un nom « court » pour l'usage courant, pédagogique et cartographique, et un nom « long » pour l'usage officiel.
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Châssis (automobile)
Le châssis automobile, autrefois en bois, aujourd'hui en métal ou en matériaux composites, est la structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule terrestre sont fixés.
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Essieu
Un essieu ferroviaire posé sur ses rails. L'essieu (mot dérivé de axe) est un ensemble mécanique constitué de deux roues et d'un axe transversal.
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National Association for Stock Car Auto Racing
Las Vegas Motor Speedway'', en 2012. La National Association for Stock Car Auto Racing, ou NASCAR (Association nationale des courses de voitures de série), est le principal organisme qui régit les courses automobiles de stock-car aux États-Unis où cette discipline est la plus populaire.
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Panhard
Panhard & Levassor est le constructeur automobile français (à moteur à explosion) le plus ancien, surnommé « la doyenne des marques », créée en 1891, dont l'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën.
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Panhard & Levassor DS
Panhard & Levassor 6DS Berline X66, construction spéciale de ''Million-Guiet''; Licence ''de Viscaya'' (1930) Panhard & Levassor 8DS Berline X67 de l'Empereur d'Annam (Vietnam) (1931) Panhard & Levassor 8DS Berline X67 (1930) Panhard & Levassor DS Berline X75 Gazogène (Prototype de gazéification du bois, 1934) Panhard & Levassor DS Berline X75 Gazogène (Prototype de gazéification du bois, 1934) La Panhard & Levassor DS est une voiture Berline de luxe, du constructeur français d'automobiles Panhard & Levassor, de 1929.
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Suspension de véhicule
Les suspensions d'un véhicule sont les éléments permettant de relier les masses non suspendues (typiquement la roue, les pièces d'entraînement de roue, souvent les systèmes de freinage, etc) aux masses suspendues (typiquement le châssis, le moteur et tous les composants du véhicule fixés au châssis).
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