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Collecteur d'admission

Indice Collecteur d'admission

Collecteurs d'admissions: standard en haut et de compétition en bas. Le collecteur d'admission est un élément de la ligne d'air d'un moteur à explosion multicylindre.

19 relations: Carburateur, Collecteur d'échappement, Compresseur mécanique, Culasse (moteur), Essence (hydrocarbure), Filtre à air, Injection (moteur), Moteur avec cylindres en V, Moteur avec cylindres en W, Moteur à allumage commandé, Moteur à combustion et explosion, Moteur à plat, Moteur Diesel, Moteur en étoile, Oxyde d'azote, Recirculation des gaz d'échappement, Reniflard, Soupape (moteur), Turbocompresseur.

Carburateur

Le carburateur est un organe mécanique assurant le mélange entre l’air et le carburant dans de nombreux moteurs à allumage commandé (dits « à essence », par opposition aux moteurs Diesel) très majoritairement représentés par les moteurs à deux ou à quatre temps.

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Collecteur d'échappement

Un collecteur d'échappement est l'ensemble des tuyaux métalliques qui relient la sortie de chaque cylindre d'un moteur à explosion à l'échappement, sur le site moteurpassion.voila.net que le moteur soit atmosphérique ou suralimenté.

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Compresseur mécanique

Un compresseur mécanique est un organe mécanique destiné à augmenter la pression d'un gaz, et donc son énergie.

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Culasse (moteur)

La culasse est la pièce assurant la fermeture haute du ou des cylindres et, regroupant certaines fonctions d'un moteur à pistons alternatifs.

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Essence (hydrocarbure)

L'essence est un liquide inflammable, issu de la distillation du pétrole, utilisé comme carburant dans les moteurs à combustion interne.

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Filtre à air

un filtre à air est un dispositif conçu pour séparer les particules solides ou liquides ou les contaminants gazeux d'un courant d’air traversant le dispositif.

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Injection (moteur)

L'injection est un dispositif d'alimentation des moteurs à explosion, permettant d'acheminer (directement ou un peu en amont) le carburant dans la chambre de combustion.

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Moteur avec cylindres en V

Un moteur en V ou moteur avec cylindres en V est un type de moteur à pistons où les cylindres sont placés longitudinalement sur deux bancs de cylindres séparés, reliés en leur partie basse par un vilebrequin, et disposés selon un angle en V (usuellement de 15 à 135°, pouvant atteindre 180°).

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Moteur avec cylindres en W

L'expression cylindres en W peut se comprendre de deux façons: Le moteur à cylindres en W est à l'origine, une variante du moteur avec cylindres en V qui comporte trois bancs de cylindres.

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Moteur à allumage commandé

Combustion dans un cylindre à soupapes latérales Un moteur à allumage commandé, plus communément appelé moteur à essenceBien qu'il puisse fonctionner avec tous les liquides ou gaz inflammables, avec plus ou moins de succès.

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Moteur à combustion et explosion

Le terme moteur à combustion et explosionUne explosion ou détonation est une forme particulière de combustion pour laquelle la vitesse du front de flamme est au moins en partie supersonique.

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Moteur à plat

Un moteur à plat (en anglais: « flat ») est un moteur à pistons dans lequel les cylindres et pistons (de deux à seize cylindres) sont sur un même plan (généralement horizontal) et disposés de part et d'autre du vilebrequin (quand il est unique).

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Moteur Diesel

Le moteur Diesel, appelé également moteur à allumage par compression, est un moteur à combustion et explosion dont la combustion est déclenchée lors de l'injection de carburant dans la chambre de combustion, par un phénomène d'auto-inflammation.

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Moteur en étoile

Un moteur en étoile, ou plus exactement à cylindres en étoile, ou moteur radial est un type de moteur à pistons dont les cylindres sont placés sur un même plan autour du vilebrequin et axe de sortie moteur.

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Oxyde d'azote

Les oxydes d'azote sont des composés chimiques formés d'oxygène et d'azote, correspondant à une formule chimique.

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Recirculation des gaz d'échappement

La recirculation des gaz d'échappement ou EGR (pour exhaust gas recirculationLe terme anglais est souvent rencontré dans la littérature.) est un système qui consiste à rediriger une partie des gaz d'échappement de moteurs à combustion interne, (moteurs à explosion) dans le collecteur d'admission, pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx), sans trop augmenter la quantité de particules rejetées, afin de satisfaire aux normes antipollution les plus récentes, sans avoir à modifier fondamentalement la structure du moteurEntre autres en réduisant la pression de l'air injecté, le taux de compression ou la quantité de carburant injecté ce qui aurait pour effet d'abaisser le rendement et la puissance du moteur.. Ce système est devenu de facto obligatoire sur les moteurs Diesel depuis la norme Euro 3 et l'est également sur les moteurs à essence sans distribution variable ou à injection directe.

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Reniflard

Le mot reniflard, consulté le 19 février 2015 a plusieurs significations, car il peut désigner.

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Soupape (moteur)

moteur thermique. Une soupape est un organe mécanique de la distribution des moteurs thermiques permettant l'admission des gaz frais et l'évacuation des gaz brûlés.

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Turbocompresseur

Turbocompresseur sur un moteur de poids lourd (Renault Magnum). Un turbocompresseur (dit « turbo », en langage courant) est l'un des trois principaux systèmes connus de suralimentation généralement employés sur les moteurs à combustion et explosion (essence ou diesel), destinés à augmenter la puissance volumique — les deux autres étant le compresseur mécanique et l'injection gazeuse.

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Redirections ici:

Collecteur D'admission, Collecteur d’admission.

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