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34 relations: Administration des chemins de fer de l'État, Compagnie des chemins de fer de l'Est, Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, Compagnie des chemins de fer du Nord, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, Essieu, G7 ex-Prusse, G8 ex-Prusse, G8.1 AL et ex-Prusse, Locomotive à vapeur, O (locomotive à vapeur), Réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle, Saint-Jean-du-Gard, Société nationale des chemins de fer français, T13 AL et ex-Prusse, T37 AL 111 à 123, William Chapman (ingénieur), 040 PLM 3211 à 3362, 040 T État 40-001 à 143, 040 T Nord 4.2016 à 4.2095, 040 TX, 1856, 1886, 1902, 1903, 1910, 1913, 1914, 1918, 1919, 1924, 1945.
Administration des chemins de fer de l'État
L'Administration des chemins de fer de l’État, ou Réseau de l’État (et non « Compagnie » comme parfois appelée à tort; ce terme désignant alors une société commerciale) a été créée par le gouvernement français à la fin du et complétée au début du.
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Compagnie des chemins de fer de l'Est
La Compagnie des chemins de fer de l'Est, dite parfois Compagnie de l'Est ou l'Est, est une société anonyme créée en 1845 sous le nom de Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.
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Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, communément désignée sous le nom de Paris-Lyon-Méditerranée ou son sigle PLM, est l'une des plus importantes compagnies ferroviaires privées françaises entre sa création en 1857 et sa nationalisation en 1938, lors de la création de la SNCF.
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Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Plan du réseau de la compagnie à la gare de Bordeaux-Saint-Jean (L'image montre ce plan mural dans son format actuel, après qu'il a été amputé en partie basse lors de la rénovation de la gare). La Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (dite aussi Compagnie des Chemins de fer du Midi ou Midi) est l'une des anciennes grandes compagnies privées de chemin de fer françaises.
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Compagnie des chemins de fer du Nord
Un train en gare de Corbie. La Compagnie du chemin de fer du Nord est une compagnie française qui exploite le réseau ferroviaire du Nord de la France de 1845 à 1938.
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Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) est l'une des cinq grandes compagnies privées de chemin de fer dont les réseaux ont fusionné le avec ceux des administrations des chemins de fer de l'État et d'Alsace et Lorraine pour constituer la SNCF.
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Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine
La Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, en allemand: « Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen » (EL), est une administration de l'Empire allemand créée en 1871, peu après la Guerre franco-allemande, afin d'exploiter les réseaux ferrés d'Alsace-Lorraine et du Luxembourg.
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Essieu
Un essieu ferroviaire posé sur ses rails. L'essieu (mot dérivé de axe) est un ensemble mécanique constitué de deux roues et d'un axe transversal.
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G7 ex-Prusse
Les G7.1 et G7.2 sont les premières locomotives à vapeur de disposition d'essieux 040 développées pour les chemins de fer du royaume de Prusse (KPEV).
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G8 ex-Prusse
Les locomotives à vapeur de la série G8 étaient des machines à quatre essieux moteurs couplés de la classe des 040.
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G8.1 AL et ex-Prusse
Construites à 5 350 exemplaires au total, les locomotives à vapeur du type G8.1 constituent très probablement une des séries les plus importantes en Europe avant 1938.
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Locomotive à vapeur
Locomotive 41 018 du Deutsche Reichsbahn SNCF. E. A. Schefer Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mis en mouvement par une machine à vapeur.
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O (locomotive à vapeur)
Les locomotives à vapeur du type O (russe: основной, osnovnoï, ou locomotive principale) étaient des machines des chemins de fer russes et soviétiques à quatre essieux moteurs couplés de la classe des Eight wheel.
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Réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle
Le réseau ferroviaire de l’Alsace et de la Moselle est un réseau de chemin de fer spécifique du fait de sa situation géographique, une zone frontière au cœur de l'Europe, et de son histoire indissociable des grands conflits des et de leurs conséquences sur son territoire qui alterne des périodes d'administration allemande et française.
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Saint-Jean-du-Gard
Saint-Jean-du-Gard est une commune des Cévennes méridionales, située dans le nord du département du Gard, en région Occitanie.
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Société nationale des chemins de fer français
La Société nationale des chemins de fer français est l'entreprise ferroviaire publique française, créée le par convention entre l'État et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du.
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T13 AL et ex-Prusse
92 503'' (construite en 1910) préservée en Allemagne. Les T13 AL et Prussiennes sont des locomotives-tender à vapeur saturée dotées de quatre essieux moteurs construites pour les chemins de fer du royaume de Prusse (KPEV) entre 1910 et 1913.
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T37 AL 111 à 123
Les 040 T37 numéros 111 à 123 furent des locomotives à vapeur à voie métrique construites pour la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) par la société Hagans sise à Erfurt.
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William Chapman (ingénieur)
Cette locomotive à 8 roues, présentéeNicholas Wood, 1825, ''A Practical Treatise on Rail-roads''. comme une locomotive de William Hedley pour les houillères de Wylam (1815), est en fait identique à la locomotive de William Chapman pour les houillères de River Wear (1814) connue par un autre dessinAlexander Gordon, ''Journal of Elemental Locomotion'' n° 1, 1832. (sans tender). Réplique de la ''Steam Elephant'' au Beamish Museum. William Chapman (1749-1832), est un ingénieur britannique spécialisé dans les canaux.
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040 PLM 3211 à 3362
Carte postale de la locomotive 3356. gare de Moret vers 1900. Les 040 PLM 3211 à 3362 sont des locomotives compound à 4 cylindres utilisées pour la traction des trains de marchandises de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
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040 T État 40-001 à 143
Les Eight wheel série 40.000 numéro 40.001 à 40.143 étaient des locomotives-tender françaises de l'Administration des chemins de fer de l'État.
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040 T Nord 4.2016 à 4.2095
Les 040 T Nord 4.2016 à 4.2095 sont des locomotives-tender de type Eight Wheel (040) de la Compagnie des chemins de fer du Nord utilisées pour les manœuvres sur les triages et dans les dépôts.
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040 TX
texte.
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1856
L'année 1856 est une année bissextile qui commence un mardi.
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1886
L'année 1886 est une année commune qui commence un vendredi.
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1902
L'année 1902 est une année commune qui commence un mercredi.
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1903
L'année 1903 est une année commune qui commence un jeudi.
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1910
L'année 1910 est une année commune qui commence un samedi.
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1913
L'année 1913 est une année commune qui commence un mercredi.
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1914
L'année 1914 est une année commune qui commence un jeudi.
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1918
L'année 1918 est une année commune qui commence un mardi.
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1919
L'année 1919 est une année commune qui commence un mercredi.
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1924
L'année 1924 est une année bissextile qui commence un mardi.
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1945
L'année 1945 est une année commune qui commence un lundi.
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Redirections ici:
040 (locomotive), Eight wheel.
