Logo
Unionpédia
Communication
Disponible sur Google Play
Nouveau! Téléchargez Unionpédia sur votre appareil Android™!
Télécharger
Accès plus rapide que le navigateur!
 

Transport ferroviaire au Viêt Nam

Indice Transport ferroviaire au Viêt Nam

Carte des voies ferrées du Viêt Nam Le réseau ferré du Viêt Nam relie le nord au sud du pays.

50 relations: Années 1980, Écartement des rails, Đồng Đăng, Đà Lạt, Bloc de l'Est, Cambodge, Chemin de fer, Chemin de fer Nord-Sud du Viêt Nam, Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan, Chemins de fer vietnamiens, Chine, Cochinchine, Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan, Di An, France, Frontière entre le Cambodge et le Viêt Nam, Guerre d'Indochine, Guerre du Viêt Nam, Haïphong, Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Indochine française, Japon, Kunming, Lào Cai, Ligne de Dalat à Thap Cham, Liste de gares au Viêt Nam, Nanning, Passage à niveau, Phnom Penh, Poste-frontière, Quy Nhơn, Seconde Guerre mondiale, Shinkansen, Thái Nguyên, Train à grande vitesse, Troisième rail, Union des républiques socialistes soviétiques, Viêt Nam, Voie métrique, Voie normale, 1881, 1882, 1936, 1946, 1954, 1959, 1975, 1989, 2002.

Années 1980

Avênement de l'ordinateur personnel avec l'IBM PC 5150. Légende/Fin Les années 1980 couvrent la période du au.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Années 1980 · Voir plus »

Écartement des rails

L'écartement des rails est la distance séparant le flanc interne des deux files de rails d'une voie ferrée.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Écartement des rails · Voir plus »

Đồng Đăng

Dong Dang (vietnamien: Đồng Đăng) est une ville du district de Cao Lộc, dans la province de Lạng Sơn, au Vietnam.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Đồng Đăng · Voir plus »

Đà Lạt

Đà Lạt, orthographié aussi Dalat, est une ville des hauts plateaux du centre du Viêt Nam, capitale de la province de Lâm Đồng.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Đà Lạt · Voir plus »

Bloc de l'Est

L’expression bloc de l’Est désigne l’ensemble des régimes communistes instaurés après la Seconde Guerre mondiale dans les pays d’Europe placés sous le contrôle plus ou moins direct de l’Union soviétique et situés à l’Est du Rideau de fer. D’autres désignations sont aussi utilisées, les plus courantes étant pays de l’Est, mais aussi bloc soviétique, bloc communiste ou camp socialiste. Pour leur part, les emploient l’expression « démocraties populaires » visant à accréditer l’idée que ces régimes permettent aux peuples de mieux exprimer leur souveraineté que les régimes parlementaires d’Europe occidentale. Les Occidentaux les qualifient de manière péjorative de « pays satellites de l'URSS ». Les pays d’Europe ayant appartenu au bloc de l’Est sont l’Albanie, l'Allemagne de l'Est (ou RDA), la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie, la Tchécoslovaquie et brièvement la Yougoslavie. La notion de « bloc » est cependant toute relative. Ainsi, la Yougoslavie de Tito reste, après la rupture de 1948, à l’écart de la tutelle soviétique, joue un rôle majeur au sein du mouvement des non-alignés et met en œuvre une politique d'ouverture avec l'Europe de l'Ouest. Les relations de l’Albanie avec l’URSS se dégradent également en 1961. La Roumanie, dans une moindre mesure, acquiert également durant les années 1960 une certaine autonomie vis-à-vis de l’URSS, tout en restant oligarchique et dogmatique en politique intérieure. Entre 1945 et 1948, le prend le pouvoir dans tous ces pays, devient parti unique en éliminant ou en absorbant les autres partis, et met en place un régime se réclamant du socialisme, calqué sur celui de l’Union soviétique. Pendant les quarante années qui suivent, ces pays connaissent un réel développement économique, mais surtout dans les domaines de l’industrie lourde, de l’armement et de la conquête spatiale. En revanche, l’agriculture, les industries de transformation et les services connaissent de graves difficultés, de sorte que le niveau de vie de la majorité des citoyens qui n'appartiennent pas à la nomenklatura reste très inférieur à celui de l’Ouest. Ces difficultés économiques, conjuguées avec les restrictions des libertés, entraînent de violentes crises en RDA en 1953, en Pologne et en Hongrie en 1956. Khrouchtchev assouplit sensiblement le régime stalinien et introduit des réformes qui améliorent les conditions de vie de la population, mais n'apportent pas sur le long terme de solution durable aux problèmes économiques et sociaux. Les succès spatiaux et sportifs, largement exploités par la propagande, ne parviennent pas à cacher les échecs. Brejnev impose le maintien de « l'unité » du bloc de l'Est au prix si nécessaire d'une intervention militaire pour mettre fin en 1968 au Printemps de Prague, tentative des dirigeants communistes tchécoslovaques d'instaurer un socialisme à visage humain. L’effondrement du bloc de l’Est et de l’URSS se produit sur une période très courte, entre 1989 et 1991, le plus souvent de manière pacifique. Il prend par surprise les Occidentaux malgré les voix dissidentes qui s'élèvent à l'Est comme celle d'Andreï AmalrikDans ses ouvrages Le Procès des quatre (« Процесс четырёх») coécrit avec Pavel Litvinov et L’Union soviétique survivra-t-elle en 1984 ?, Amalrik dénonce une nomenklatura (terme popularisé par son contemporain Mikhaïl Voslenski) profitant indument d’avantages dont le peuple est privé, une armée et une police politique hypertrophiées, improductives et coûteuses, une bureaucratie figée, une classe moyenne trop peu développée et les faiblesses de la compétition avec l’Ouest: selon lui, le bloc de l’Est a depuis longtemps tourné le dos aux idéaux communistes et ne survit que par la coercition, de sorte que pour les peuples concernés, les identités nationales, les traditions ancestrales et les religions apparaissaient comme les seuls repères porteurs d’espoir. qui estime déjà dans les années 1970 que l’étouffement du « Printemps de Prague » et donc du « socialisme à visage humain » prive le bloc de l’Est de sa dernière « alternative d’avenir », rendant inéluctable son effondrement. Le bloc de l'est se définit par opposition au bloc de l'ouest.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Bloc de l'Est · Voir plus »

Cambodge

Le Cambodge (en khmer កម្ពុជា, romanisé en Kâmpŭchéa), ou en forme longue le royaume du Cambodge (en khmer ព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា, romanisé en Preăhréachéanachâkr Kâmpŭchéa), aussi appelé Srok Khmer, ស្រុកខ្មែរ, littéralement « le pays khmer », est un pays d'Asie du Sud-Est, peuplé d’environ d'habitants.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Cambodge · Voir plus »

Chemin de fer

Un train de type Frecciarossa à Rome, en Italie. Une partie du trajet de la Bergensbanen, en Norvège. Chemin de fer du Petit Larousse de 1912. Le chemin de fer ou transport ferroviaire est un mode de transport guidé caractérisé par une infrastructure spécialisée composée de deux rails parallèles permettant la circulation des trains, tramways, tram-trains et métros.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Chemin de fer · Voir plus »

Chemin de fer Nord-Sud du Viêt Nam

Le chemin de fer Nord-Sud (en vietnamien: Đường sắt Bắc Nam, Đường sắt thống nhất), ou « Express de la Réunification », est la plus longue ligne de chemin de fer du Viêt Nam. Elle commence à Hanoï et se termine à Hô Chi Minh-Ville. Sa longueur totale est de. Elle a été construite par les colons français dans les années 1930. Elle portait à l'origine le nom de Transindochinois.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Chemin de fer Nord-Sud du Viêt Nam · Voir plus »

Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan

Les chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan constituent une ligne ferroviaire longue de 855 km environ, qui relie Hải Phòng (Vietnam) à Kunming dans la province du Yunnan (Chine).

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan · Voir plus »

Chemins de fer vietnamiens

Les Chemins de fer vietnamiens (en abrégé DSVN) sont une compagnie d'État vietnamienne.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Chemins de fer vietnamiens · Voir plus »

Chine

La Chine (en chinois), en forme longue la république populaire de Chine (RPC), également appelée Chine populaire et Chine communiste, est un pays d'Asie de l'Est.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Chine · Voir plus »

Cochinchine

La Cochinchine au sud et à l'est du Cambodge (carte anglaise de 1886). La Cochinchine est une région historique au sud de l'actuel Viêt Nam.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Cochinchine · Voir plus »

Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan

La Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan (CIY) est une entreprise française fondée le comme concessionnaire exploitant des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan · Voir plus »

Di An

Di An (ou Dĩ An en vietnamien) est une ville du sud du Viêt Nam située dans la province de Binh Duong à 20 kilomètres au nord d'Hô-Chi-Minh-Ville (Saïgon).

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Di An · Voir plus »

France

La France, en forme longue République française, est un État souverain transcontinental dont le territoire métropolitain s'étend en Europe de l'Ouest et dont le territoire ultramarin s'étend dans les océans Indien, Atlantique et Pacifique, ainsi qu'en Antarctique et en Amérique du Sud. Le pays a des frontières terrestres avec la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne, la Suisse, l'Italie, l'Espagne, Monaco et l'Andorre en Europe, auxquelles s'ajoutent les frontières terrestres avec le Brésil, le Suriname et les Pays-Bas aux Amériques. La France dispose d'importantes façades maritimes sur l'Atlantique, la Méditerranée, le Pacifique et l'océan Indien, lui permettant de bénéficier de la deuxième plus vaste zone économique exclusive du monde. Depuis la promulgation de la constitution de la Cinquième République en 1958, la France est une république constitutionnelle unitaire ayant un régime semi-présidentiel. Elle a pour capitale Paris et pour langue officielle le français, langue de l'administration depuis 1539. Au, la population de la France est d'environ d'habitants. Pendant l'âge du fer, le territoire de la France métropolitaine est habité par les Gaulois (peuple celtique), avant d'être conquis par la République romaine en 51 à la suite de la guerre des Gaules. Les Francs (peuple germanique) s'y installent au et fondent l'Empire carolingien au. L'empire est partitionné en 843, et la Francie occidentale devient le royaume de France, puissance majeure en Europe depuis le Moyen Âge. En 1789, la Révolution française adopte la déclaration des droits de l'homme et du citoyen, marque la fin de l'ancien régime et de la monarchie absolue, ainsi que la propagation des idées révolutionnaires. Le pays connaît ensuite plusieurs changements de régime institutionnel (Première République, Premier Empire, Restauration, monarchie de Juillet, Deuxième République, Second Empire) jusqu'à l'avènement définitif de la République à la suite de la défaite contre la Prusse et de la guerre civile de 1871. Du milieu du au milieu du, elle conquiert le second plus vaste empire colonial derrière l'empire britannique. La France est l'un des principaux belligérants de la Première et de la Seconde Guerre mondiale. À partir des années 1950, elle est l'un des acteurs de la construction de l'Union européenne, l'un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies et membre de l'OTAN. La France est également membre du G7, du G20, de l'Organisation Internationale de la Francophonie et de la zone euro, et abrite le siège de plusieurs organisations internationales dont le Conseil de l'Europe, l'UNESCO, l'OCDE, Interpol, et le Centre international de recherche sur le cancer. Depuis la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789, première déclaration des droits humains, la France a maintenu un rôle notable dans l'élaboration du droit international concernant les droits de l'Homme. Comptant le cinquième budget de la Défense au monde, elle est la septième puissance militaire mondiale et dans les cinq premiers en nombre de têtes nucléaires. Elle exerce une influence notable en matière politique, économique, militaire, linguistique et culturelle, en Europe et dans le reste du monde. Produisant un PIB nominal de de dollars US en 2022 selon le FMI, la France est cette année-là la troisième économie européenne après l'Allemagne et le Royaume-Uni, ainsi que la septième économie mondiale. Elle affiche un niveau de vie « très élevé » sur le classement IDH. Elle figure parmi les chefs de file mondiaux dans les secteurs de l'agroalimentaire, de l'aéronautique, de l'automobile, du tourisme, du nucléaire, de la mode et du luxe.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et France · Voir plus »

Frontière entre le Cambodge et le Viêt Nam

La frontière entre le Cambodge et le Viêt Nam a fréquemment fait l'objet de contentieux territoriaux depuis le, date du début du déclin de l’empire khmer, conjugué à l’émergence du Đại Việt en tant que puissance locale.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Frontière entre le Cambodge et le Viêt Nam · Voir plus »

Guerre d'Indochine

La guerre d'Indochine ou guerre d'indépendance d'Indochine, également désignée au Viêt Nam comme la guerre de résistance antifrançaise ou encore la première guerre d'Indochine dans le monde anglo-saxon, est un conflit armé qui se déroule de 1946 à 1954 en Indochine française (ou Fédération indochinoise): actuels Viêt Nam, Laos, et Cambodge.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Guerre d'Indochine · Voir plus »

Guerre du Viêt Nam

La guerre du Viêt Nam (également appelée deuxième guerre d'Indochine, guerre civile vietnamienne ou guerre des dix mille jours par les Vietnamiens, qui ne la considèrent pas comme un conflit indépendant de la guerre d'Indochine) est une guerre qui se déroule au Viêt Nam et oppose, de 1955 à 1975, d'une part la république démocratique du Viêt Nam (ou Nord Viêt Nam) avec son armée populaire vietnamienne alliée au Front national de libération du Sud Viêt Nam, dit Viet Cong, et d'autre part, la république du Viêt Nam (ou Sud Viêt Nam), militairement soutenue par l'armée des États-Unis, elle même appuyée par plusieurs alliés (Australie, Corée du Sud, Thaïlande, Philippines).

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Guerre du Viêt Nam · Voir plus »

Haïphong

Haïphong est une ville du Vietnam de plus d'un million d'habitants et l'un des trois grands ports du pays.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Haïphong · Voir plus »

Hanoï

Hanoï (chữ nho: 河內) est la capitale du Viêtnam.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Hanoï · Voir plus »

Hô Chi Minh-Ville

Hô Chi Minh-Ville ou Hồ Chí Minh-Ville ou Prononciation en français de France retranscrite phonémiquement selon la norme API.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Hô Chi Minh-Ville · Voir plus »

Indochine française

LIndochine françaiseVietnamien: Đông Dương thuộc Pháp; khmer: សហភាពឥណ្ឌូចិន; lao: ຝຣັ່ງແຫຼັມອິນດູຈີນ; chinois: 法屬印度支那. L'orthographe Indo-Chine existe également en français.L'Indochine française est souvent appelée simplement « Indochine ». Elle ne doit cependant pas être confondue avec l'Indochine au sens géographique du terme qui comprend l'ensemble des territoires situés entre l'Inde et la Chine, soit non seulement les pays qui composaient l'Indochine française mais aussi la Birmanie, la Thaïlande et la partie continentale de la Malaisie. est un territoire de l'ancien empire colonial français, dont elle était la possession la plus riche et la plus peuplée. Officiellement nommée Union indochinoise puis Fédération indochinoise, elle fut fondée en 1887 et regroupait, jusqu'à sa disparition en 1954, diverses entités possédées ou dominées par la France en Extrême-Orient: trois pays d'Asie du Sud-Est aujourd'hui indépendants, le Vietnam, le Laos et le Cambodge, ainsi qu'une portion de territoire chinois située dans l'actuelle province du Guangdong. L'Indochine française fut créée pour englober plusieurs territoires aux statuts officiels différents, conquis entre 1858 et 1907 par la France au fil de son expansion en Asie orientale. Elle se composait de la colonie de Cochinchine (Sud du Vietnam), des protectorats de l'Annam et du Tonkin (Centre et Nord du Vietnam), du protectorat du Cambodge, du protectorat du Laos et du territoire à bail chinois de Kouang-Tchéou-Wan. La colonisation française de la péninsule commença en 1858 sous le Second Empire, avec l'invasion de la Cochinchine suivie de l'instauration d'un protectorat sur le Cambodge en 1863. Elle reprit à partir de 1883 sous la Troisième République avec l'expédition du Tonkin, corollaire de la guerre franco-chinoise, qui conduisit la même année à l'instauration de deux protectorats distincts sur le reste du Vietnam. En 1887, l'administration de ces territoires fut centralisée avec la création de l'Union indochinoise. Deux autres entités lui furent rattachées par la suite: en 1899, le protectorat laotien, instauré six ans auparavant, et, en 1900, Kouang-Tchéou-Wan, que la France avait commencé d'occuper deux ans plus tôt. Les Français étaient peu nombreux en Indochine, qui n'était pas une colonie de peuplement mais en premier lieu une zone d'exploitation économique, grâce à ses nombreuses matières premières (hévéa, minerais, riz). Sur le plan financier, la colonisation française en Extrême-Orient a été un succès économique pour la France: la balance commerciale de l'Indochine fut presque constamment bénéficiaire au début du et son économie connut un dans les, ce qui lui valut d'être considérée comme la. La France développa les systèmes de santé et d'éducation dans les pays indochinois, dont la société restait cependant très inégalitaire. Malgré l'existence d'une ancienne élite aristocratique, le développement d'une bourgeoisie locale et d'une classe d'employés de l'administration coloniale, les indigènes demeuraient placés dans une situation d'infériorité et connaissaient des conditions de travail parfois très dures. Sur le plan politique, la période coloniale s'est traduite par un profond affaiblissement de la monarchie vietnamienne, qui régnait symboliquement sur un territoire divisé. Au Cambodge, le roi resta au contraire le principal référent de l'unité du pays, tandis que le Laos se constituait progressivement en tant que nation. Tout au long de l'histoire de l'Indochine française, l'ordre colonial fit face à des soulèvements périodiques; dans l'entre-deux-guerres, l'indépendantisme a regagné de la puissance, au profit notamment des communistes locaux. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'Indochine fut occupée par le Japon tout en restant jusqu'au bout fidèle à Vichy. En, craignant un débarquement allié, les Japonais détruisirent l'administration coloniale. Le vide du pouvoir à la fin de la guerre permit ensuite au Việt Minh, mouvement dirigé par les communistes, de proclamer l'indépendance du Vietnam. La France tenta de reprendre le contrôle en réorganisant l'Indochine sous la forme d'une fédération d'États associés de l'Union française; mais l'échec des négociations avec le Việt Minh déboucha, fin 1946, sur la guerre d'Indochine, conflit qui s'inscrit à la fois dans le contexte de la décolonisation et dans celui de la guerre froide. Les Français cherchèrent à trouver une solution en réunifiant le territoire vietnamien, où fut proclamé en 1949 l'État du Vietnam. Le conflit vira cependant à l'impasse politique et militaire, au point que la France dut se résoudre à abandonner l'Indochine. Le Cambodge proclama son indépendance dès. Le processus fut accéléré par la défaite française lors de la bataille de Diên Biên Phu, qui sonna le glas de la colonisation; en, les accords de Genève mirent un terme à la guerre d'Indochine et marquèrent dans le même temps la fin de la Fédération indochinoise en reconnaissant l'indépendance du Vietnam, du Laos et du Cambodge. Ils officialisèrent également la partition du Vietnam, germe de la future guerre du Vietnam ainsi que des conflits parallèles au Laos et au Cambodge. La France maintint ensuite des liens avec les trois États issus de l'ex-Indochine, bien que leurs relations aient été compliquées par les conflits que traversèrent les trois pays et par leur passage dans le camp communiste en 1975.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Indochine française · Voir plus »

Japon

Le Japon (en japonais:,, ou) est un pays insulaire de l'Asie de l'Est, situé entre l'océan Pacifique et la mer du Japon, à l'est de la Chine, de la Corée du Sud, de la Corée du Nord et de la Russie, et au nord de Taïwan.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Japon · Voir plus »

Kunming

Kunming, avant les années 1920 (de sa création, vers 1381 jusqu'à 1912, à l'établissement de la république de Chine (1912-1949), est la capitale de la province du Yunnan, en République populaire de Chine. La ville-préfecture est située dans l'angle nord du lac Dian. La superficie de la préfecture est de et sa population était de d'habitants lors du recensement de 2020. En raison de son climat tempéré tout au long de l'année, elle est souvent appelée la « Ville du printemps éternel » (春城).

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Kunming · Voir plus »

Lào Cai

Lào Cai (Laokay en français) est une ville du nord du Viêt Nam, capitale de la Province de Lào Cai.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Lào Cai · Voir plus »

Ligne de Dalat à Thap Cham

La Ligne Dalat - Thap Cham (Đường sắt Phan Rang-Đà Lạt) est une petite ligne de chemin de fer du sud du Viêt Nam partiellement désaffectée.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Ligne de Dalat à Thap Cham · Voir plus »

Liste de gares au Viêt Nam

La liste de gares au Viêt Nam est une liste de gares ferroviaires située sur le territoire du Viet Nam.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Liste de gares au Viêt Nam · Voir plus »

Nanning

Nanning (chinois simplifié: 南宁; chinois traditionnel: 南寧; pinyin: Nánníng; zhuang: Nanzningz) est la capitale de la région autonome zhuang du Guangxi en Chine.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Nanning · Voir plus »

Passage à niveau

Passage à niveau manuel. Passage à niveau automatique, à demi-barrières (France). Vidéo d'un passage à niveau français. Un passage à niveau (abrégé PN dans le jargon ferroviaire) est un croisement à niveau (c'est-à-dire que les voies qui se croisent sont à la même hauteur, par opposition aux ponts et aux tunnels) d'une voie ferrée avec une voie routière ou piétonnière.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Passage à niveau · Voir plus »

Phnom Penh

Phnom Penh (en ភ្នំពេញ, romanisation:,; littéralement: « Colline de Penh ») est la capitale du Cambodge, située dans la moitié sud du pays, au confluent du Tonlé Sap et du Mékong.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Phnom Penh · Voir plus »

Poste-frontière

Un poste-frontière (ou poste frontalier) est un lieu de passage surveillé permettant le franchissement d'une frontière séparant deux pays.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Poste-frontière · Voir plus »

Quy Nhơn

Quy Nhơn (autrefois Quinhon) est une ville portuaire du centre du Viêt Nam, dans la province de Bình Định, région de la Côte centrale du Sud.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Quy Nhơn · Voir plus »

Seconde Guerre mondiale

La Seconde Guerre mondiale, ou Deuxième Guerre mondiale, est un conflit armé à l'échelle planétaire qui dure du au.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Seconde Guerre mondiale · Voir plus »

Shinkansen

Trains Shinkansen dans l'est du Japon. Le est le système de train à grande vitesse en service au Japon.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Shinkansen · Voir plus »

Thái Nguyên

Thái Nguyên est la ville principale et la capitale de la province de Thái Nguyên au Viêt Nam.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Thái Nguyên · Voir plus »

Train à grande vitesse

série 800 au Japon. Al Boraq au Maroc. TGV POS 4417 de la SNCF. Un train à grande vitesse est, selon l'Union internationale des chemins de fer (UIC).

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Train à grande vitesse · Voir plus »

Troisième rail

Dorset. Le troisième rail ou rail de traction est une technique de captage du courant utilisée pour l'alimentation en énergie électrique de certains systèmes de chemin de fer, utilisé en particulier dans les réseaux de métro ou de trains de banlieue.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Troisième rail · Voir plus »

Union des républiques socialistes soviétiques

L'Union des républiques socialistes soviétiques, abrégé en URSS« URSS » présente la particularité de couramment s'écrire et se prononcer comme un sigle simple, chaque lettre prononcée séparément: U-R-S-S, mais aussi de couramment s'écrire et se prononcer comme un acronyme: « l'URSS » (le mot et son article sont alors prononcés comme le mot inventé « lurce », phonétique). ou Union soviétique (en russe, СССР; transcription: Soïouz Sovietskikh Sotsialistitcheskikh Riespoublik, SSSR; « Union des républiques socialistes des conseils »), était un État fédéral transcontinental à régime communiste.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Union des républiques socialistes soviétiques · Voir plus »

Viêt Nam

Le Viêt Nam, Viet Nam, Vietnam ou Viêtnam, en forme longue la république socialiste du Viêt Nam (et) est un pays d'Asie du Sud-Est, situé à l'est de la péninsule indochinoise.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Viêt Nam · Voir plus »

Voie métrique

ligne du Cap Bon à voie métrique reliant Nabeul à Bir Bouregba. Une voie métrique est une voie ferrée dont l'écartement des rails est de.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Voie métrique · Voir plus »

Voie normale

Voie à trois rails en direction de la sucrerie d'Anschl (voie Oschatz–Mügeln). La voie normale, aussi appelée « écartement de Stephenson », est une voie ferrée dont l'écartement des rails est de.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et Voie normale · Voir plus »

1881

L'année 1881 est une année commune qui commence un samedi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1881 · Voir plus »

1882

L'année 1882 est une année commune qui commence un dimanche.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1882 · Voir plus »

1936

L'année 1936 est une année bissextile qui commence un mercredi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1936 · Voir plus »

1946

L'année 1946 est une année commune qui commence un mardi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1946 · Voir plus »

1954

L'année 1954 est une année commune qui commence un vendredi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1954 · Voir plus »

1959

L'année 1959 est une année commune qui commence un jeudi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1959 · Voir plus »

1975

L'année 1975 est une année commune qui commence un mercredi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1975 · Voir plus »

1989

L'année 1989 est une année commune qui commence un dimanche.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 1989 · Voir plus »

2002

L'année 2002 est une année commune qui commence un mardi.

Nouveau!!: Transport ferroviaire au Viêt Nam et 2002 · Voir plus »

Redirections ici:

Transport ferroviaire au Việt Nam.

SortantEntrants
Hey! Nous sommes sur Facebook maintenant! »