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26 relations: Acier, Arrêt d'urgence (automatique), Block-système, Bogie, Chemin de fer, Chemin de fer à crémaillère, Chemin de fer de l'Oberland bernois, Contact de Hertz, Crémaillère, Efficacité énergétique dans les transports, Essieu, Feuille, Frottement, Funiculaire, George Stephenson, Liaisons mécaniques avec frottement, Lignine, Locomotive, Rail, Résistance au roulement, Roue ferroviaire, Sable, Sablière (chemins de fer), Transmission voie-machine, Tribologie, Union internationale des chemins de fer.
Acier
Un acier est un alliage métallique constitué principalement de fer et de carbone.
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Arrêt d'urgence (automatique)
Bouton d'arrêt d'urgence sur un tableau de commande Bouton d'arrêt d'urgence dans une gare de Taiwan En automatique, l’arrêt d'urgence provoque une mise hors énergie des actionneurs, l'arrêt immédiat de tout processus en cours et informe l'automate de cette situation.
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Block-système
Unité multiple de deux locomotives thermiques d'un train de fret sur le canton sud de la gare de Cosne-sur-Loire. Le block-système, block d'espacement ou cantonnement est le moyen généralement employé pour assurer un espacement suffisant entre deux convois circulant dans le même sens sur une voie ferrée donnée.
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Bogie
Wagon pour transports exceptionnels CPOX820 monté sur 10 bogies. crapaudine, placée sous le wagon, afin de les solidariser. Un bogie, ou boggie, est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues).
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Chemin de fer
Un train de type Frecciarossa à Rome, en Italie. Une partie du trajet de la Bergensbanen, en Norvège. Chemin de fer du Petit Larousse de 1912. Le chemin de fer ou transport ferroviaire est un mode de transport guidé caractérisé par une infrastructure spécialisée composée de deux rails parallèles permettant la circulation des trains, tramways, tram-trains et métros.
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Chemin de fer à crémaillère
Un chemin de fer à crémaillère est un type de remontée mécanique où des trains circulent sur une ligne de voie ferrée dotée en son centre d'un rail supplémentaire denté.
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Chemin de fer de l'Oberland bernois
Les chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB) (allemand: Berner Oberland-Bahn) sont une entreprise ferroviaire suisse qui exploite un réseau à voie métrique dans le canton de Berne, reliant les stations touristiques de Grindelwald et Lauterbrunnen avec la gare d'Interlaken Ost.
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Contact de Hertz
En génie mécanique et en tribologie, le contact de Hertz est une description, due à Heinrich Rudolf Hertz (dont le nom est également associé à l'unité SI de fréquence, le hertz), de la contrainte au sein de deux objets élastiques en contact.
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Crémaillère
Une crémaillère est un dispositif mécanique constitué d'une tige ou d'une barre (le plus souvent métallique) garnie de crans ou de dents et d'une roue dentée.
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Efficacité énergétique dans les transports
Lefficacité énergétique dans les transports est caractérisée par l'énergie nécessaire pour déplacer des marchandises ou des personnes sur une distance donnée; elle se mesure aussi par le rapport inverse: l'énergie consommée pour parcourir une distance, habituellement.
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Essieu
Un essieu ferroviaire posé sur ses rails. L'essieu (mot dérivé de axe) est un ensemble mécanique constitué de deux roues et d'un axe transversal.
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Feuille
Feuille simple captant la lumière du soleil (cf. ''Colocasia'') passage.
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Frottement
En physique, le frottement (ou friction) est une interaction qui s'oppose au mouvement relatif entre deux systèmes en contact.
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Funiculaire
Funiculaire de Fribourg (Suisse). Funiculaire de Lyon (France). Funiculaire de Pau (France). Un funiculaire est une remontée mécanique équipée de véhicules circulant sur des rails en pente et dont la traction est assurée par un câble (funiculum en latin) pour s'affranchir de la déclivité du terrain.
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George Stephenson
George Stephenson, né le à Wylam (dans le Northumberland en Angleterre) et mort le à (Chesterfield), est un ingénieur britannique.
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Liaisons mécaniques avec frottement
Trop souvent considéré comme un élément perturbateur pour les calculs, on s’aperçoit très vite que le frottement est tout simplement indispensable: si les vis de fixation restent serrées, le clou en place, les échelles debout et les voitures sur la route, c’est grâce au frottement.
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Lignine
passage.
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Locomotive
231 G. Série 59 (Belgique). Locomotive électrique CC 6500. Une locomotive est un véhicule ferroviaire qui fournit l'énergie motrice d'un train.
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Rail
boudin Rails type « Vignole » Rail à gorge (type « Broca ») Un rail est une barre d’acier profilée.
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Résistance au roulement
La résistance au roulement (ou traînée de roulement) est le phénomène physique qui s'oppose au roulement.
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Roue ferroviaire
Les roues ferroviaires sont des roues pleines en acier forgé ou en acier moulé que l'on peut classer en deux grandes catégories: les roues monobloc et les roues à bandage rapporté.
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Sable
Dunes de la vallée de la Mort en Californie. ''Les charroyeurs de sable'' Stanislao Pointeau 1861. ''La Seine à Port-Marly, tas de sable'' par Alfred Sisley (1875), Chicago, Art Institute of Chicago. Le sable est une matière solide granulaire constituée de petites particules provenant de la désagrégation de matériaux d'origine minérale (essentiellement des roches) ou organique (coquilles, squelettes de coraux) dont la dimension est comprise entre (limon) et (gravier) selon la définition des matériaux granulaires en géologie.
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Sablière (chemins de fer)
Une sablière (au Québec et en anglais, sandbox) est un dispositif ferroviaire destiné à augmenter l'adhérence roue-rail d'un train ou d'un tramway à adhérence.
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Transmission voie-machine
La transmission voie-machine (TVM) est un système de signalisation ferroviaire en cabine en service sur les lignes à grande vitesse du réseau français de TGV, dans le tunnel sous la Manche, sur la High Speed 1 au Royaume-Uni, la ligne 1 en Belgique ainsi qu'en Corée du Sud.
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Tribologie
passage.
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Union internationale des chemins de fer
L’Union internationale des chemins de fer (UIC) est une association internationale représentant au niveau mondial les entreprises ayant une activité dans le domaine du chemin de fer.
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