Avion à décollage et atterrissage court et McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

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Différence entre Avion à décollage et atterrissage court et McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Avion à décollage et atterrissage court vs. McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Un (dont l'acronyme est ADAC) est un aéronef à voilure fixe capable d'utiliser des pistes de longueur très limitée (en général inférieures à 200 mètres) pour le décollage et l'atterrissage. Le C-17 Globemaster est un transporteur (de matériel principalement) construit par McDonnell Douglas (qui fusionne avec Boeing en 1997 conduisant à l'appellation officielle de Boeing C-17A) au début des années 1990.

Similitudes entre Avion à décollage et atterrissage court et McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Avion à décollage et atterrissage court et McDonnell Douglas C-17 Globemaster III ont une chose en commun (en Unionpédia): Dispositif hypersustentateur.

Dispositif hypersustentateur

Volets sortis en préparation de l’atterrissage. Un dispositif hypersustentateur est déployé sur l'aile d'un avion pour augmenter son coefficient de portance aux basses vitesses, et abaisser ainsi la vitesse de décrochage.

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Comparaison entre Avion à décollage et atterrissage court et McDonnell Douglas C-17 Globemaster III

Avion à décollage et atterrissage court a 46 relations, tout en McDonnell Douglas C-17 Globemaster III a 69. Comme ils ont en commun 1, l'indice de Jaccard est 0.87% = 1 / (46 + 69).

Références

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